B50 Biodiesel 2026: Ambisi Besar Indonesia Lepas dari Impor BBM atau Sekadar Mimpi?

Oleh Andre NBS

Senin, 18 Agustus 2025 - 04.55 WIB

B50 Biodiesel 2026: Ambisi Besar Indonesia Lepas dari Impor BBM atau Sekadar Mimpi?

Target Biodiesel B50 Indonesia (Foto oleh Dasha Urvachova di Unsplash).

VOXBLICK.COM - Pemerintah Indonesia secara tegas menargetkan implementasi campuran biodiesel 50% atau B50 pada tahun 2026. Ini bukan sekadar wacana, melainkan langkah strategis dalam agenda besar transisi energi domestik negara.

Tujuan utamanya jelas: mengurangi ketergantungan pada impor bahan bakar fosil yang selama ini menguras devisa negara dan menciptakan defisit impor BBM. Program ini merupakan kelanjutan dari program mandatori yang sudah berjalan, saat ini pada level B35 (campuran 35% biodiesel), dan menjadi bagian krusial dari kebijakan energi hijau nasional.

Jika berhasil, program B50 biodiesel Indonesia akan menjadi salah satu yang paling ambisius di dunia, menunjukkan keseriusan dalam konservasi energi dan pemanfaatan sumber daya alam sendiri.

Langkah ini dilihat sebagai solusi multifungsi. Pertama, dari sisi ekonomi, ini adalah cara jitu untuk menekan angka impor solar yang nilainya triliunan rupiah setiap tahun.

Dengan mengganti sebagian solar dengan biodiesel dari kelapa sawit, neraca perdagangan bisa lebih sehat. Kedua, program ini memberikan kepastian serapan untuk industri kelapa sawit dalam negeri. Di tengah fluktuasi harga CPO di pasar global, permintaan domestik yang stabil dari program biodiesel nasional menjadi jaring pengaman bagi jutaan petani.

Ini secara langsung memengaruhi dampak pasar kelapa sawit global, di mana Indonesia adalah produsen terbesar. Keberhasilan program ini akan menjadi tonggak penting bagi inovasi energi terbarukan Indonesia dan menentukan masa depan energi bangsa.

Jalan Terjal Menuju B50: Ujian Teknis dan Pasokan Raksasa

Meskipun tujuannya mulia, perjalanan dari B35 ke mandatori B50 tidaklah mulus.

Ada dua rintangan utama yang menghadang: kesiapan teknis dan ketersediaan bahan baku. Proses transisi dari B40 ke B50, atau bahkan melompatinya, memerlukan persiapan yang matang dan terukur.

Tantangan di Ruang Mesin: Uji Teknis Jadi Kunci

Salah satu kekhawatiran terbesar adalah dampak penggunaan biodiesel dengan konsentrasi tinggi pada mesin kendaraan.

Biodiesel memiliki karakteristik yang berbeda dari solar murni, seperti viskositas yang lebih tinggi dan sifat pelarut yang bisa memengaruhi komponen karet pada sistem bahan bakar. Peneliti Ahli Utama dari Badan Riset dan Inovasi Nasional (BRIN), Eniya Listiani Dewi, dalam beberapa kesempatan menekankan pentingnya uji teknis biodiesel yang komprehensif.

Menurutnya, uji coba ini tidak hanya soal performa mesin, tetapi juga durabilitas komponen dalam jangka panjang. Pengalaman pada implementasi B30 dan B35 menunjukkan adanya beberapa laporan terkait penyumbatan filter bahan bakar, terutama pada kendaraan generasi lama.

Untuk B50, tantangannya lebih besar lagi.

Uji jalan (road test) menjadi fase krusial untuk memastikan kendaraan penumpang, komersial, hingga alat berat dapat beroperasi optimal tanpa kendala signifikan. Pemerintah, melalui lembaga terkait, sedang menyusun API B50 timeline yang mencakup serangkaian pengujian laboratorium dan lapangan.

Proses uji teknis biodiesel ini akan mengevaluasi berbagai parameter, mulai dari tenaga yang dihasilkan, konsumsi bahan bakar, emisi gas buang, hingga potensi penumpukan deposit di ruang bakar.

Spesifikasi teknis dan dampak pada mesin dapat bervariasi tergantung pada jenis kendaraan dan perawatannya, sehingga pemilik kendaraan disarankan untuk selalu merujuk pada buku manual pabrikan untuk rekomendasi bahan bakar.

Kalkulasi Kebutuhan Minyak Sawit yang Bikin 'Pusing'

Jika tantangan teknis bisa diatasi di laboratorium dan jalan raya, tantangan selanjutnya ada di kebun kelapa sawit.

Peningkatan campuran biodiesel berarti lonjakan kebutuhan Crude Palm Oil (CPO) sebagai bahan baku. Asosiasi Produsen Biofuel Indonesia (APROBI) pernah memberikan APROBI estimasi kebutuhan untuk program B40 saja memerlukan sekitar 13,15 juta kiloliter FAME (Fatty Acid Methyl Ester) per tahun.

Untuk B50, angkanya akan jauh lebih besar lagi.

Pertanyaannya, apakah pasokan CPO domestik cukup untuk memenuhi permintaan raksasa dari program B50 biodiesel Indonesia sekaligus kebutuhan pangan (minyak goreng) dan ekspor? Ini adalah dilema 'food vs fuel' yang harus dikelola dengan hati-hati oleh pemerintah. Salah perhitungan bisa menyebabkan kelangkaan minyak goreng di dalam negeri atau lonjakan harga yang signifikan.

Oleh karena itu, strategi peningkatan produktivitas kebun sawit rakyat melalui program peremajaan menjadi sangat vital, bukan lagi sekadar pilihan. Keberhasilan program mandatori B50 sangat bergantung pada kemampuan Indonesia menjamin pasokan CPO tanpa mengorbankan ketahanan pangan dan stabilitas harga.

Isu lingkungan dan energi juga menjadi sorotan, di mana ekspansi perkebunan sawit harus dipastikan sejalan dengan prinsip keberlanjutan.

Timeline dan Strategi Implementasi: Gradual atau Lompatan Besar?

Wacana awal adalah implementasi B40 yang sempat tertunda. Kini, pemerintah mengarahkan targetnya lebih tinggi ke biodiesel 2026 dengan B50. Hal ini memunculkan pertanyaan tentang strategi implementasinya.

Apakah akan ada fase B40 terlebih dahulu, atau pemerintah akan melakukan lompatan besar langsung ke B50 setelah semua uji coba selesai? Keputusan ini akan sangat memengaruhi kesiapan industri otomotif, produsen biodiesel, dan infrastruktur distribusi.

Pemerintah tampaknya percaya diri dengan target ini, didorong oleh urgensi mengurangi defisit impor BBM yang terus membengkak.

Biofuel kebijakan pemerintah ini menjadi salah satu pilar utama dalam peta jalan transisi energi nasional. Eniya Listiani Dewi pernyataan di beberapa media juga mengindikasikan bahwa dari sisi teknologi dan riset, Indonesia memiliki kapabilitas untuk mengembangkan formulasi B50 yang stabil dan sesuai untuk kondisi iklim tropis. Namun, skala implementasi secara nasional adalah tantangan logistik yang luar biasa.

Diperlukan koordinasi lintas sektor antara Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM), Kementerian Perindustrian, Gaikindo (Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia), dan para pemangku kepentingan lainnya.

Program B50 biodiesel Indonesia adalah pertaruhan besar. Di satu sisi, ada potensi penghematan devisa yang luar biasa dari pengurangan impor bahan bakar fosil, kemandirian energi, dan stabilisasi harga CPO untuk petani.

Di sisi lain, ada risiko teknis pada jutaan kendaraan di jalan, tantangan pasokan bahan baku yang masif, serta isu keberlanjutan yang membayanginya. Keberhasilan program ini akan sangat bergantung pada hasil uji teknis biodiesel yang transparan, strategi pasokan CPO yang cermat, dan komunikasi yang baik kepada publik.

Masa depan energi Indonesia sedang dibentuk saat ini, dan B50 adalah salah satu babak penentunya. Apakah ini akan menjadi kisah sukses inovasi energi terbarukan Indonesia atau sebuah ambisi yang terlalu dini, waktu yang akan menjawabnya.